Рейл-Контейнер

  • Главная
  • O компании
  • Услуги
  • Документы
  • Заявка
  • Вакансии
  • Контакты
    • Комиссарова О.Ю.
    • Кананыхина С.Ю.
    • Ткачева В.Д.
    • Белоусова О.С.
Перевозки грузов
  • Железнодорожные перевозки
  • Контейнерные перевозки
  • Автоперевозки
  • Морские перевозки
  • Паром Калининград
  • Сборные грузы
  • Международные перевозки
  • Страхование груза
  • Отслеживание грузов в пути
  • Таможенное оформление
  • Предоставление вагонов
  • Перевозки автомобилей в жд контейнерах
Справочная информация
  • Полезная информация
  • Ссылки
  • Новости
  • Фото галерея
  • Карта сайта
Главная страница Новости

Новости грузовых перевозок

Среднетоннажным не везет

Грузоотправители, пользующиеся услугами перевозки в среднетоннажных контейнерах, говорят, что в последнее время их заявки не принимаются. О перспективах осуществления данных перевозок в принципе мы беседуем с председателем Некоммерческого партнерства операторов железнодорожного подвижного состава (ОЖдПС) Ольгой Лукьяновой.
– Ольга Вениаминовна, какие грузы перевозятся сейчас в среднетоннажных контейнерах (СТК)? Есть ли спрос на такие перевозки?
– Контейнерами от 3 до 10 тыс. т пользуются преимущественно физические лица, перевозящие домашние вещи, небольшие производственные предприятия, отправляющие мелкие партии груза, а также экспедиторские компании.Даже суммарно в общем объеме погрузки ОАО «РЖД» перевозки среднетоннажными контейнерами играют небольшую роль, они составляют менее 1%. Доход РЖД от них, конечно, небольшой.С другой стороны, почти весь парк СТК был построен в советское время либо в 90-е годы и достался РЖД, по сути, даром. За такие контейнеры не нужно платить проценты по кредитам или лизингу. Кроме того, они самортизированы и на них уже не начисляется налог на имущество. Это все удешевляет для РЖД использование СТК.Устойчивый спрос на такие контейнеры есть. И система управления парком СТК отработана годами. Так что его ликвидация является скорее излишеством, нежели вынужденной мерой. Просто ОАО «РЖД» нацелено на работу с крупными клиентами-грузоотправителями и тратить силы и время, а тем более нести ответственность за перевозки физических лиц и малого бизнеса ему сейчас просто неинтересно

Подробнее...

 

ОАО "РЖД" морские порты

Первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов провел совещание по вопросу взаимодействия компании с морскими портами.

28 марта в центральном офисе ОАО "РЖД" в Москве под председательством первого вице-президента компании Вадима Морозова состоялось совещание по вопросу взаимодействия ОАО "РЖД" с морскими портами. В нем приняли участие представители Росжелдора, Росморречфлота, руководители припортовых железных дорог, морских портов. Подводя итоги взаимодействия ОАО "РЖД" с морскими портами в 2010 и в начале 2011 года, Вадим Морозов отметил, что беспрецедентная динамика погрузки по ряду назначений и рост перевозок на экспорт стали причиной высокой нагрузки на припортовые железные дороги. Погрузка в российские порты в 2010 году увеличилась на 7,4% к 2009 году, составив 203 млн тонн. Через российские порты Северо-Запада перевезено 80,8 млн тонн, что на 3% выше уровня 2009 года. Наиболее активно увеличиваются перевозки в порты Дальнего Востока — они возросли на 31% к 2009 году, достигнув 65,4 млн тонн.

Подробнее...

 

Прочь с дороги

Автоперевозчики теряют азиатское направление

К 1 июля Россия и Казахстан ратифицируют весь пакет соглашений по созданию единого экономического пространства. По мнению представителей филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) в Уральском ФО, это не просто обострит конкуренцию, а полностью вытеснит российские машины с ряда направлений. Об этом шла речь на конференции "Состояние, проблемы и перспективы рынка международных автоперевозок в УрФО", прошедшей в Екатеринбурге. Уже сегодня на азиатском направлении международных перевозок число машин, принадлежащих компаниям из Казахстана, в разы превышает количество российских машин.

Подробнее...

 

Ведомственная охрана - методика в суде

Арбитраж постановил, ведомственная охрана должна полностью компенсировать потерю груза отправителям

Федеральный арбитражный суд Московского округа по инициативе ФАС принял постановление, в котором обязал федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» фактически отменить разработанную им методику расчёта предела ответственности перед своими контрагентами. В ведомственной охране утверждают, что это может вызвать повышение ставок договорного сбора за охрану и усложнение процесса перевозок.

Подробнее...

 

К вагонам прицепили Конституцию

К вагонам прицепили Конституцию
Свердловская прокуратура борется за единство экономического пространства

Подробнее...

 
Еще статьи...
  • Тарифные споры
  • Проект регламента предоставления вагонов

<< Первая < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>

Страница 1 из 2

feed-image

ООО "РЕЙЛ-КОНТЕЙНЕР" 190031 Санкт-Петербург, набережная реки Фонтанки 117.
тел/факс: (812)337-58-31, 337-58-32, 640-16-50, 640-18-92.

Copyright © 2007. Написать письмо: info@rail-cont.ru